Especificaciones técnicas del GT-86/BRZ

[ViruTypeR]

Bueno, una vez conocidas, vamos a poner las cifras y letras que nos describen el modelo al detalle:




Aún no sabemos con certeza si la versión básica llegará a nuestro país, pero no está de más conocer las pequeñas diferencias (dinámicamente solo el tamaño de ruedas, discos traseros macizos y el diferencial opcional les diferencian).

Respecto a las diferencias técnicas entre el GT86 y el BRZ, parece que exclusivamente se centran en una mayor dureza del conjunto muelle-amortiguador del BRZ (en torno al 10%).

Como dato interesante que no aparece arriba comentar que la dirección es de 2,5 vueltas entre topes, lo que nos da una idea de la rapidez de su dirección. Por otro lado y para imaginarnos las prestaciones y posibilidades del coche, tenemos este cálculo de los desarrollos con tres configuraciones diferentes (el Automático se debería descartar de inmediato por todo aquél que quiera disfrutar de verdad de este vehículo):

Con 205/55 R16 y cambio manual:


km/h 1.000 rpm

1ª 7,8
2ª 12,9
3ª 18,3
4ª 23,3
5ª 28,2
6ª 36,8
R 8,2


Velocidad Máx.

1ª 57,56
2ª 95,39
3ª 135,44
4ª 172,06
5ª 208,71
6ª 272,11
R 60,73


Con 215/45 R17 y cambio manual:

km/h 1.000 rpm

1ª 7,7
2ª 12,8
3ª 18,1
4ª 23,0
5ª 27,9
6ª 36,4
R 8,1


Velocidad Máx.

1ª 56,96
2ª 94,39
3ª 134,02
4ª 170,27
5ª 206,53
6ª 269,27
R 60,09


Y ahora el automático que tiene unos desarrollos muy abiertos, la 4ª del Auto es la 5ª del manual y 5ª y 6ª son exagerados (quizás corte antes que el manual).

Con 215/45 R17 y cambio Auto:

km/h 1.000 rpm
1ª 7,9
2ª 13,5
3ª 19,9
4ª 27,9
5ª 39,1
6ª 48,0
R 8,8


Velocidad Máx.

1ª 58,38
2ª 100,26
3ª 147,1
4ª 206,53
5ª 289,67
6ª 354,87
R 65,19